Toyota Land Cruiser 78, il fuoristrada Overlander 

Benvenuti alla pagina dedicata al leggendario Toyota LC 78, il compagno perfetto per esplorare le aree remote del mondo con stile e affidabilità. Il Toyota LC 78 si adatta perfettamente alle esigenze dei viaggi avventura più estremi.

Caratteristiche Principali

  • Fuoristrada progettato per affrontare terreni difficili e off-road estremi
  • Semplicità di costruzione seguendo il motto tutto ciò che non c'è non può rompersi
  • Robusto: Costruito per resistere alle sfide più impegnative
  • Capacità di carico e facilità di camperizzazione

I nostri  Land Cruiser Troopy

E' l'erede del vecchio BJ,  il primo progetto del Troop Carrier risale agli anni 80, ma nel corso degli anni ha avuto poche modifiche estetiche e di sospensioni per renderlo sempre più performante e comodo.  Viene comunemente chiamato Troopy tra gli appassionati overlander questa versione Troop Carrier per trasporto truppe

I primi modelli in commercio, LC75, montavano un poderoso  motore Diesel  6cilindri in linea aspirato di 4200cc, balestre anteriori e posteriori . Nel corso del tempo perse le balestre anteriori per le molle acquisendo la siglia LC78.

Diverse motorizzazioni sono state prodotte , sia diesel che benzina , motorizzazioni di grossa cubatura e con gran coppia per far fronte alle condizioni più estreme. 

In passato abbiamo avuto un LC 78, acquistato nuovo nel 2004  alla GrandErg di Lissone nella versione HZJ con l'aspirato 4.200 D,

Il motore 1HZ aspirato è noto per la sua affidabilità , ma lento sopratutto nei trasferimenti percui abbiamo pensato ad una modifica made in australia aggiundendo il kit turbo . Questa modifica si è rivelata non affidabile e dopo 57milakm il motore ha subito la rottura di un pistone. 

Decidemmo una  modifica radicale  per renderlo identico alla versione HDJ australiana. Abbiamo sostituito  l'intero motore con la versione 1HD turbodiesel di 4200cc, adeguando la trasmissione con il robusto cambio H150 e cambiato le coppie coniche per rendere i rapporti adeguati.

Il veicolo è stato camperizzato sempre dalla GrandErg con tetto a soffietto per farci stare due letti e sotto due lettini per le figlie, equipaggiato con frigo e diversi gavoni per renderlo confortevole

Il letto a soffietto è ottimo per creare un ambiente unico, grazie al riscaldatore webasto è possibile avere un piccolo camperino riscaldato adatto anche ai figli piccoli.

Abbiamo percosso 280mila km di viaggi tra Africa, Europa e Medioriente in 18 anni con le nostre due figlie Gaia e Alice regalandoci numerose avventure  con tutta la famiglia.  Venduto con dispiacere dopo 18 anni di viaggi ad un viaggiatore tedesco  che lo usa ancora per solcare i deserti africani

GRJ 78 v6

La voglia di viaggi non ci ha mai abbandonato ma volevamo un veicolo fresco per un giro impegnativo intorno al mondo che durasse anni. Le figlie ormai grandi e proiettate verso la loro avventure. Abbiamo preso la decisione nel 2022 di cambiare il nostro amato  HZJ78  per il nuovo GRJ 78 con la motorizzazione 1GR-FE V6 VVT-i di 3956cc aspirato, provvisto di 230 cv a 5200 giri minuto con 366NM di coppia massima a 3600 giri minuto.

La trasmissione è affidata al robusto cambio H150, è fornito con due blocchi ai differenziali .

Ritengo che questo sia un motore robusto e affidabile tanto quanto i vecchi diesel montati in passato , seppur con una gestione elettronica, questa motorizzazione viene venduta in diverse località remote per far fronte alle esigenze locali.

Come il precedente veicolo ci affidiamo alla GrandErg per l'importazione del Troopy da Dubai e per modifiche di camperizzazione, Stefano è capace di interpretare le nostre esigenze ascoltando le mie idee costruendo un veicolo su misura senza eccedere nel peso. Questo veicolo interamente camperizzato persa 2700kg. a mio avviso un record tra le preparazioni. a pieno carico arriva a 2950kg.

Il Troophy  è dotato di tetto a soffietto adibito a letto, cucina interna a gas, gavoni, verricello , impianto solare per gestione della batteria servizi al litio , frigo da 60L a compressore, riscaldatore interno  Webasto.

Provvisto di serbatoi supplementari per un totale di 290L di benzina, serbatoio acqua di 55L, doccia esterna, impianto aria compressa con compressore 12V, il sistema di navigazione è affidato al Garmin Tread overlander 8" . 

Non ho voluto nessuna modifica al motore e nemmeno all'impianto di scarico, questo per non alterare l'affidabilità , tuttavia si sente che il motore è leggermente strozzato anche se dopo i 15mila km si è slegato, potrebbe essere un idea la rimozione dei cat, sono 4 in totale.

Ho preferito cambiare i cerchi. Seppur robusti gli originali sono stretti 6", in acciaio e piuttosto pesanti.

La scelta è ricaduta sugli ottimi italiani Evo Corse  modello Dakar zero 8" ET-20, montati con pneumatici BFG mud KM3 285-75-16. 

Abbiamo sostituito gli ammortizzatori con 4 Oram step 3/50  +50mm, e balestre posteriori Old Man Emu + 600kg.

Dal 2007 i Land Cruiser serie 7 hanno le carreggiate sfalsate tra le posteriori e le anteriori , questo perchè il ponte anteriore è leggermente più largo del posteriore facendo si che il posteriore possa scivolare su terreno cedevole non incontrando il binario fatto dalle ruote anteriori. Per risolvere questo inconveniente ho montato dei distanziali di 30mm solo sul ponte posteriore cosi ora le carreggiare sono uguali. 

Appena completate le modifiche abbiamo fatto un test nell'erg orientale in Tunisia , tra le dune tunisine dove i passaggi stretti mettono a dura a prova il veicoli cosi da promuovere il troopy ai futuri viaggi.

Abbiamo fatto solo aggiungere delle tasche Interne morbide comode e pronte all'uso 

 

Land Cruiser  250

L'avventura e la vita all'aperto ci è sempre piaciuta , il GRJ78 oramai viene usato solo nei periodi di vacanza, ma la nostra vita è caratterizzata da we fuoriporta per cui abbiamo optato come auto il magnifico Toyota LC250 nel suo allestimento first edition 

E' dal dicembre 2024 che è con noi, usata per gli spostamenti quotidiani e per i we con qualche tratto in fuoristrada. Il LC 250 viene mosso da un motore TD 4cilindri da 2.8 L,  previsto di 204cv e 500nm di coppia è perfetto per viaggiare. Utilizziamo una tenda da tetto I-Kamper montata su barre Thule . Unica modifica sono i pneumatici goodyear wrangler duratrac rt 265 /65r18 POR. Estremamente comoda e veloce nei trasferimenti, il cambio AT a 8 rapporti è fantastico e veloce nel fuoristrada. Ottimo il sistema di trazione con i diversi programma a gestione elettronica per le diverse tipologie di terreno. Alla tecnologia affianca anche i classici sistemi tradizionali, infatti è dotata di differenziale centrale bloccabile, bloccabile anche il differenziale posteriore e  la possibilità di disattivare la bara stabilizzatrice anteriore. Unico difetto riscontrata è l'altezza da terra , per un fuoristrada più estremo andrebbe alzata.

Accessori  per l'Overlander 

In questa sezione descriveremo gli accessori che stiamo usando nel nostro giro, nessuna sponsorizzazione sono stati tutti acquistati di tasca nostra e testati sul campo 

La borsa per nuora di scorta 

4xTierra warrior Wheel Bag

Feci la conoscenza dei prodotti  4xTierra su Instagram   https://www.instagram.com/_4xtierra_/  Roberto è stato molto cordiale spiegandomi come sono fatte le Warrior Wheel Bag; possiede anche lui un Troopy e soprattutto ci viaggia capendo le esigenze

- Capacità 112L

- Resistente all'acqua e al fuoco.
- Resistente ai raggi UV.
- Resistente alla muffa.
- Realizzato in un tessuto vinilico PVC flessibile, robusto e resistente, abbinato a un supporto in maglia di poliestere al 100%.
- Occhielli in ottone di grado marino per ventilazione e drenaggio.
- Rinforzi in fettuccia ad alta resistenza e passanti per il fissaggio degli accessori.
- Fibbie e cerniere di alta qualità e resistenti.
- Possibilità di logo personalizzato 

- diversi colori disponibili 

Costo 150$ escluse spese di spedizione,  spediscono in tutto il mondo cosi ne abbiamo ordinate 3, una per ogni veicolo recapitate direttamente nel park storage di Pretoria.

Roberto è sempre stato presente aggiornandomi sullo stato della produzione e della spedizione.

Siamo estremamente soddisfatti del prodotto, a fine del tour sudafricano le abbiamo lavate e sono tornate nuove.  Sono convinto che ci accompagneranno per le nostre future avventure 

Ho sempre utilizzato la borsa sulla ruota di scorta per mettere il materiale sporco come la corda cinetica da traino, le scarpe e la spazzatura

Nel corso degli anni ho adottato diversi modelli ma in tessuto  con problemi di filtraggio di polvere, acqua e che il tessuto si logorasse con il tempo sino a rompersi. La Trasharoo dopo diversi anni ha dimostrato cedimenti e mi si è rotta , sostituita con altra simile ma non impermeabile, queste tipologie di borse hanno un costo variabile dalle 80 alle 100€